JAC J3 Sport fica mais esperto com 125 cv

Com acessórios que sugerem apelo esportivo por todos os lados da carroceria, porém, menos marcantes que os dos arquirrivais (como o Palio Sporting e o Sandero GT Line) e com uma motororização mais forte, o JAC J3 Sport, que foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, marca a chegada da variante bicombustível do motor 1.5 litro que equipa atualmente o sedã médio J5, que, abastecido com etanol, passa a entregar 127 cavalos de potência.

O novo modelo JAC J3 Sport traz debaixo do capô o propulsor de 16V com a tecnologia VVT, que dispensa o uso de tanquinho de gasolina para partida a frio, uma tendência entre os últimos motores flex lançados em nosso País. A tecnologia, batizada pela montadora chinesa de JetFlex, será implementada em toda a gama da JAC Motors no Brasil a partir de 2013, ou seja, desde o J2 até a J6, haverá motores movidos tanto com gasolina como com etanol.

Com isso, o motor 1.5 do JAC J3 Sport tem capacidade para entregar 125 cv com gasolina (a mesma potência disponibilizada no sedã) e 127 cv com etanol, e torque máximo de 15,5 kgfm e 15,7 kgfm, respectivamente, disponíveis a 4.000 rpm. A taxa de compressão é a mesma do modelo convencional com motorização menor, de 10:1. De acordo com a JAC, o J3 Sport acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, com velocidade de 197 km/h.

Além disso, o JAC J3 esportivo, que pesa 1.070 quilos, traz novos para-choques com aplique em preto nas extremidades das grades da peça dianteira, faróis com máscara negra, rodas com novo desenho, faixas laterais, pretas ou brancas dependendo da cor da carroceria, aerofólio na tampa traseira e emblemas “J3 S” e “Jet Flex”. Por dentro, há painel de instrumentos na cor vermelha, pedaleiras esportivas e novo revestimento dos bancos, com costura vermelha.

As vendas do JAC J3 Sport começam em dezembro, juntamente com o J2. O preço não foi divulgado.

Fonte: BlogAuto

JAC J3 Sport é anunciado com preço de R$ 39.990

Uma das principais atrações da JAC Motors durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2012, ao lado do compacto J2, o JAC J3 Sport teve seu preço divulgado nesta quinta-feira, 22, pela fabricante chinesa. Previsto para chegar às concessionárias no mês de dezembro, juntamente com o novo irmão menor (que irá figurar como modelo de entrada da marca em nosso País) o novo JAC J3 Sport será vendido a um preço de R$ 39.990, ou R$ 3 mil a mais que a versão convencional do hatch compacto.

O JAC J3 Sport, ao contrário de seus concorrentes pseudo-esportivos à venda no mercado nacional, vem equipado com uma motorização mais potente. Sob o capô o compacto traz o mesmo motor do J5, com mudanças para ser abastecido tanto com etanol como com gasolina, dispensando o uso do tanquinho de gasolina para partidas a frio quando abastecido com o combustível derivado da cana. O motor desenvolve 125 cv com gasolina e 127 cv com etanol, com torque máximo de 15,5 kgfm e 15,7 kgfm, a 4.000 rpm, respectivamente.

Associado a uma transmissão manual de cinco velocidades, o motor, com taxa de compressão mantida a 10:1, que equipa o JAC J3 Sport é capaz de leva-lo de 0 a 100 quilômetros por hora em 9,7 segundos, com velocidade máxima de 197 km/h, graças também ao peso reduzido para um carro com motorização com esta potência, de 1.070 quilos.

No visual, o JAC J3 Sport também traz mudanças. O modelo conta com parte central do para-choque dianteiro e traseiro pintada na cor preto brilhante, faixas nas laterais, pretas ou brancas, de acordo com a tonalidade da carroceria, novas rodas de liga-leve, aerofólio traseiro e emblema “J3 S” e “Jet Flex”. Por dentro o carro recebeu pedaleiras esportivas, alavanca de câmbio com novo acabamento, bancos com novo revestimento e costuras vermelhas e painel de instrumentos com iluminação na cor vermelha, em vez da atual azul.

Fonte: BlogAuto

JAC enterra J3 no terreno da fábrica brasileira

A JAC oficializou nesta segunda-feira, 26, o início da construção da sua primeira fábrica em território brasileiro, na cidade de Camaçari, na Bahia. Mas, em vez de concentrar as atenções na famosa pedra fundamental (que estava lá, aliás), a marca chinesa preferiu ser diferente. “Enterrou” um J3 em pleno terreno da futura unidade com previsão de “resgatá-lo” dentro de 20 anos.

Sim, é a famosa “cápsula do tempo”, experiência já realizada mundo afora que envolve enterrar um veículo com itens contemporâneos e frases das pessoas. O interessante é ver os contrastes do que seu previu e se pensava na época em que o carro foi selado embaixo da terra. O J3 escolhido pela JAC é o primeiro exemplar trazido para o Brasil, que tem 243 mil km rodados. Ele levou consigo itens como um iPhone, refrigerante e as famosas mensagens colhidas na internet e em outros postos “físicos”.

Sergio Habib, aliás, queria deixar o carro 50 anos enterrado, mas o governador da Bahia, Jacques Wagner o demoveu da ideia: “quero ver esse carro ser desenterrado”, explicou ele ao empresário.

Carro para brasileiros

A fábrica da JAC deve ficar pronta no final de 2014 e lançar seu primeiro produto nacional no início de 2015. É bem provável que ele seja mostrado no próximo Salão do Automóvel, antes de entrar em produção. Será um hatch compacto custando pouco mais de R$ 30 mil e com projeto exclusivo para o Brasil. No entanto, o desenvolvimento está sendo feito na China com a ajuda de técnicos e engenheiros brasileiros.

Seus irmãos, provavelmente um sedã e um aventureiro urbano, já deverão contar com desenvolvimento nacional, promessa do presidente mundial da JAC, An Jin. Ele garantiu um centro de pesquisas no local e disse acreditar que os dois países (Brasil e China) tem uma agenda em comum de crescimento em tecnologia e um mercado consumidor em crescimento.

Serão investidos US$ 600 milhões na unidade, a maior parte bancada pela SHC, empresa de Sergio Habib. O valor é baixo para uma fábrica de 100 mil carros/ano em tese porque todo o projeto do carro será custeado pela JAC na China, que possui recursos mais baratos.

Até lá, a JAC terá uma atuação mais discreta no mercado já que a cota recebida por ela por ter investido no Brasil é de 25 mil carros sem IPI extra. É pouco mais do que ela vendeu em 2011 sem o J6 e o J5 na linha. O detalhe é que agora ela terá o J2, modelo mais barato do seu portfólio e que terá avaliação publicada pelo Blogauto nesta semana.

Fonte: BlogAuto