JAC J5, quando o luxo vem de baixo

Há um ano no Brasil e com mais de 30 mil carros vendidos, a JAC Motors prepara mais um passo em sua história no país, antes de sua coroação definitiva com a inauguração de sua fábrica em Camaçari (BA), prevista para 2014. Chegou ao país o J5, o sedã da marca chinesa que, a exemplo do J3, promete fazer barulho no mercado nacional. O Faustão, “garoto” propaganda da marca, vai ter o que falar.

Trata-se do primeiro sedã médio importado da China com condições reais de incomodar a concorrência – o Chery Cielo Sedan, por exemplo, não fez nem cócegas. Para isso, a JAC aposta na agressividade. Seu produto, como é de praxe nos carros chineses, vem bem equipado e seu preço é convidativo para a categoria. Ou melhor, ele é o mais barato de sua classe. O pessoal da JAC gosta de dizer que o J5 “tem porte de Civic, mas com preço de City”.

O J5 custa R$ 53.800 e “nada mais”, como exalta o Faustão no anúncio sobre o carro. Muitos vão dizer “ele é barato porque vem da China”. E eles estão totalmente certos, pois lá os custos de produção e mão-de-obra são mais baixos, o governo é menos sacana e a montadora não trabalha com margens de lucro astronômicas, como se faz por aqui. Ponto para a JAC. Já outros dirão “ele pode ser bom sendo chinês?”. E aí que começa a eterna dor de cabeça dos chineses em lidar com o preconceito.

Existem marcas chinesas que fabricam legítimas porcarias e algumas poucas começaram a fazer bons carros, embora o nível ainda não seja o mesmo do Ocidente. A JAC é uma dessas empresas. Não é um primor em qualidade, mas também não faz feio.

O J5, aliás, é bonito. Assim como os modelos J3, o sedã também foi desenhado pelo estúdio italiano Pininfarina, que tem no currículo “obras” para Alfa Romeo, Fiat e até Ferrari. O carro tem um “que” de elegância, algo primordial em seu segmento, com linhas frontais e traseiras em harmonia e bem definidas. De fato agrada. O tamanho do veículo também é bom: mede 4,59 metros de comprimento (é maior que o Toyota Corolla) e conta com 2,71 m de distância entre-eixos, a maior da categoria. Já o porta-malas comporta 460 litros.

A cabine parece uma evolução do interior do J3. Volante e instrumentos são praticamente iguais ao do modelo popular, cabendo a originalidade aos detalhes em plástico laqueado (uma superfície lisa e reluzente) e o ar-condicionado digital, detalhes encomendados por Sérgio Habib, o presidente da marca no país. O J5 ainda possui um razoável espaço interno (graças ao bom entre-eixos), seja nos bancos da frente ou de trás. Falta só o revestimento de couro nos assentos, algo que JAC vende como “acessório” por R$ 1.600. Outras marcas chamam esse item de “opcional”.

A lista de itens de série é ampla. Ela contempla sensor de estacionamento, freios ABS com EBD, airbag duplo frontal, sistema de som integrado ao painel, entre outros. Ainda é possível optar por rodas aro 17” em vez do conjunto de 16”. Basta pagar R$ 1.390.

Para agradar mais ainda os brasileiros, a JAC afirma ter alterado 160 componentes no veículo, desde acertos para melhorar o isolamento acústico a substituição dos amortecedores por conjuntos mais adequados ao gosto tupiniquim. “O brasileiro gosta de carros com direção e suspensão mais duros”, contou Habib no CD que tocava no carro durante nosso test-drive.

Hora de reclamar

Mesmo com os devidos ajustes, o J5, porém, apresenta um comportamento um tanto “molenga”, como a direção super leve e a suspensão macia demais, e o alto ruído interno que invade a cabine, apesar do reforço acústico. Talvez ele precise de mais.

O conjunto motriz também não empolga, em especial para um sedã. O novo JAC vem com opção única de motor a gasolina 1.5 16V VVT (comando variável de admissão e escape, como no Corolla e Civic) de 125 cv e 15,5 kgfm de torque. Já a transmissão é manual de 5 marchas. Neste ponto, a concorrência, literalmente, saí na frente. E a má notícia é que a opção de transmissão automática, muito popular nesse segmento, só chegará em 2013, segundo a marca.

A arrancada do J5 é tímida e o ponteiro do velocímetro demora a se desenvolver, isso com apenas duas pessoas no carro. Com mais três ocupantes e carga no porta-malas, o desempenho deve ser ainda mais decepcionante. Segundo a JAC, o J5 “abrasileirado” vai do 0 aos 100 km/h em 11,8 segundos e atinge até 188 km/h.

Ação e reação

Somando os pontos fortes e fracos do J5, podemos concluir que ele é um produto razoável pendendo para o bom. Se de fato cair no gosto do público brasileiro, as montadoras rivais terão de repensar a estratégia comercial de seus sedãs, que são na maioria caríssimos e parcamente equipados. Se a situação apertar, talvez tenham de baixar seus preços, como aconteceu com os rivais do J3. Neste ponto, o Brasil deve agradecer a JAC.

Fonte: iGCarros

Jipinho da JAC é flagrado na China

O leque de produtos da JAC Motors está aumentando, ao menos na China. O site Jokeforblog publicou imagens do suposto SUV compacto da marca totalmente sem disfarces. Segundo a imprensa chinesa, o modelo, que a mídia chama “B-SUV”, deve ser lançado em abril no Salão de Pequim.

No Brasil o modelo seria mais um concorrente na categoria onde reinam atualmente Ford EcoSport e Renault Duster, além do Hyundai Tucson. O modelo, aliás, já foi cogitado pela direção da marca no país e pode entrar no cronograma de 2013.

Na China, a imprensa aponta que a novidade poderá custar em Yuans o equivalente R$ 34.000 e sua estreia pode ocorrer ainda no primeiro semestre deste ano. Se de fato chegar ao Brasil, o valor certamente não será tão baixo assim.

Ainda não há informações oficiais sobre a parte mecânica, mas especulações não faltam. Fala-se em equipar o jipinho da JAC com opções de motores 1.8 ou 1.5 Turbo com transmissão manual ou automática, algo que as montadoras chinesas ainda não trouxeram para o mercado nacional.

Já o visual do carro é suspeito. A parte frontal, apesar da identidade visual da marca aparecer, lembra em muito o Hyundai ix35. A traseira também não parece ser totalmente original e remete ao desenho dos modelos Audi Q3 e Q5. Detalhes do interior, porém, ainda são desconhecidos.

Fonte: iGCarros

JAC J5 tem primeira imagem oficial divulgada

A JAC publicou informalmente no Facebook a primeira imagem do J5, sedã médio com visual bastante limpo e agradável e motor 1.5 litro com 125 cv de potência.

A marca, inclusive, já apresenta o veículo em suas concessionárias por um preço em torno de R$ 54 mil. É bem mais em conta que os rivais diretos como o Linea, da Fiat (R$ 56.700), Focus Sedan 1.6 (R$ 56.270) e parecido com o Cerato, da Kia (R$ 53.400). A contrapartida da JAC é a lista de itens de série recheada que inclui airbag duplo, ar-condicionado digital, ABS, rodas aro 16 e trio elétrico.

Mas, se entre os compactos mais equipados e minivans médias, seus veículos encontram rivais mais fracos nesse segmento, o de sedãs médios, a situação é mais complicada – é a categoria que, mas recebeu novidades nos últimos meses.

A montadora ainda tem na manga o compacto J2, com perfil urbano, e as versões flex do J3. Atingida em cheio pela mudança do IPI para importados, a JAC agora espera pela definição das novas regras do regime automotivo para saber qual potencial de vendas terá até a inauguração da sua fábrica no país.

Fonte: iGCarros