Este é o novo sedã que a JAC lançará no Brasil em 2013

A JAC não vai esperar sentada o início de operação da sua fábrica em Camaçari, no final de 2014. A montadora chinesa deve ampliar e modernizar seu portfólio em 2013 para manter-se competitiva. E a grande novidade do ano que vem é este sedã da foto, o Heyue A30, mostrado nos últimos dias no Salão de Guangzhou, na China.

Trata-se de um sedã compacto para médio, para tentar explicar seu porte, semelhante a modelos como o Nissan Versa, Chevrolet Cobalt e o novo Santana, concorrente do JAC. Ele ficará posicionado entre o JAC J3 Turin e o J5. Conforme o Blogauto apurou, é o A30 que estreará a primeira transmissão automática nos carros da JAC, na verdade, um sistema CVT, de marchas continuamente variáveis.

O modelo utiliza o mesmo motor 1.5 do J5 que será flex no início do ano que vem a bordo do JAC J3 Sport. O modelo tem um visual mais arrojado e interior copiado da GM, como se vê no volante quase idêntico e ao painel duplicado. O A30 (antigo BII) traz até ar digital e tela touchscreen, além de partida por botão. Pode-se dizer até que ele acabe matando o J5, que não emplacou e não traz quase nada de equipamentos. Ao menos nesta geração.

No Brasil, certamente o sedã terá outro nome. A SHC, aliás, registrou diversos nomes por precaução. A letra “J” e o número, por exemplo, vai do 0 a 9. Pela lógica, pode se chamar J4, que está entre os nomes registrados.

Antes do A30, a JAC já terá mexido bem no seu time. Em janeiro, o J3 estreará o motor 1.5 flex na versão Sport, que depois chegará ao sedã J5. Em meados de 2013, o J3 e o J6 mudam de cara, conforme se viu este ano. Outra estreia confirmada que deve acontecer ainda no 1º semestre é a van Refine, que já está em testes de rodagem no Brasil. Para fechar, os caminhões VUC como o T140 também estão confirmados. Por outro lado, o SII, espécie de ix35 cover, deve ficar para 2014.

fonte: BlogAuto

JAC baixa preços dos compactos da linha J3 e da minivan J6

A JAC Motors divulgou na última semana, por meio de uma nota enviada à imprensa, uma redução no preço dos modelos J3, nas carrocerias hatchback e sedã (Turin), e da minivan J6. De acordo com a fabricante chinesa, o hatch JAC J3 passa a ser oferecido a um preço de R$ 33.990 e o sedã por R$ 35.990, que continua com os mesmos equipamentos dos modelos com os preços anteriores, com direito a airbags frontais, freios antibloqueantes (ABS) com EBD, ar-condicionado, vidros, travas e espelhos com acionamento elétrico, rádio com cd player e mp3, rodas de liga-leve, sensor de estacionamento traseiro, dentre outros. O hatch chegou ao Brasil com preço de R$ 37.900 e o sedã por R$ 39.900.

Já a minivan JAC J6 agora é oferecida com preço inicial de R$ 52.990, valor que continua para a variante equipada com sete lugares, batizada pela marca de Diamond. A versão sete lugares com rodas de liga-leve de 17 polegadas tem valor sugerido de R$ 54.880. De série, o modelo familiar vem basicamente com a mesma lista de equipamentos do irmão menor. Quando foi lançada no mercado nacional, a J6 era oferecida por R$ 58.800 na versão de entrada, enquanto o modelo mais caro, com sete lugares e rodas de 17 polegadas, tinha preço de R$ 59.800.

Além disso, a fabricante divulgou os demais preços da linha. O JAC J5 mais “simples” é ofertado por R$ 49.990, ao passo que o modelo com rodas de 17 polegadas tem preço de R$ 51.880. O caminhão leve VUC T140 2.8, que traz freios antibloqueantes (ABS), direção hidráulica, CD Player, vidros e travas com acionamento elétricos e ar-condicionado, tem valor sugerido de R$ 79.900.

Os preços dos acessórios do novo JAC J2, que chega por R$ 30.990, também foi incluído na lista. As faixas decorativas, que inclui capô, teto e tampa do porta-malas, será oferecido por R$ 490, o adesivo liso para o teto por R$ 390, o adesivo para o teto temático ou black piano por R$ 690, pinturas das rodas por R$ 490, retrovisores com cores diferenciadas por R$ 290 e rodas de liga-leve de 14 polegadas (Chrome Star, Black Spider, Honey Comb) por R$ 1.590.

Fonte: BlogAuto

JAC J2 tem preço reduzido antes de chegar às lojas

O compacto JAC J2 nem mesmo fez sua estreia no mercado brasileiro e já teve seu preço reduzido pela JAC Motors, durante o Salão do Automóvel de São Paulo, onde o modelo será apresentado aos consumidores antes de sua chegada às concessionárias. Agora, o JAC J2 tem preço sugerido de R$ 30.990, em vez dos R$ 33,9 mil anunciados pelo fabricante chinês durante o evento. Esta redução é explicada pela prorrogação da redução do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), anunciada pela presidente Dilma também durante a feira automobilística.

“Quando formulamos o preço do novo JAC J2, havíamos considerado que o IPI retornaria ao patamar de 13% em 31 de outubro. Ou seja, no instante em que o carro chegasse às lojas, não estaríamos mais tendo o benefício dessa redução”, diz Sergio Habib, presidente da JAC Motors Brasil. “Mas a notícia dada pela presidente Dilma ontem [quarta-feira] no salão possibilitou essa redução em seu preço de lançamento, pois o novo J2 chegará às lojas no inicio de dezembro, quando a redução de IPI ainda estará valendo”, completou o executivo.

Portanto, com o fim do IPI reduzido, marcado para o último dia do ano, o JAC J2 deverá vendido com o preço de R$ 33.900. O JAC J2 vem equipado com o motor 1.4 16V VVT do J3, de 108 cavalos de potência, que leva o carro de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos. Na lista de equipamentos, como em todos os modelos do fabricante, vem completa, o novo modelo de entrada da JAC Motors traz ar-condicionado, airbags frontais, freios antibloqueantes (ABS), vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, rodas de liga-leve, rádio com CD/MP3 e com entrada USB, sensor de estacionamento traseiro, entre outros. A garantia será de seis anos, sem limite de quilometragem, assim como os demais carros da marca no Brasil.

Fonte: BlogAuto

JAC Motors apresenta caminhão T140, que chega em 2013

Após o volume de vendas bastante significativo obtido no Brasil por quase dois anos, ainda mais por se tratar de uma marca desconhecida pelos consumidores, agora a JAC Motors irá apostar em um novo segmento no mercado automobilístico. De olho nas vendas dos também asiáticos Bongo, da Kia, e HR, da Hyundai, a fabricante chinesa lançará em nosso País o caminhão semileve JAC T140 no começo do ano que vem.

O modelo, que é exposto no estande da JAC no Salão do Automóvel de São Paulo, traz um propulsor turbodiesel Cummins de 140 cavalos de potência, a 3.600 rpm, e 28,6 kgfm de torque, 1.600 rpm, já com modificações para atender o Proconve L5 e dotado do sistema EGR para reduzir emissões de CO2, o responsável por mover os 3.490 quilos do JAC T140, podendo transportar cargas de até 1.570 quilos. O modelo tem 2,45 metros de entreeixos, com baú ou carroçarias de metal/madeira.

Assim como os concorrentes, o JAC T140 pertence ao segmento dos “VUC” (Veículo Urbano de Carga), aptos em circular em grandes cidades. Porém, diferente dos modelos de passeio, o JAC T140 trará apenas três anos de garantia, também sem limite de quilometragem. A JAC Motors prevê que o segmento de VUCs irá absorver 30 mil unidades até o final deste ano, volume que deverá aumentar com a chegada do utilitário chinês.

No evento paulista, o JAC T140 é usado como uma “cápsula do tempo”, que irá celebrar o início da construção da planta da JAC Motors no Brasil. O cadastro é feito dentro do baú do caminhãozinho. Mensagens formuladas por visitantes do Salão e internautas que se inscreverem no site da marca serão depositadas em um J3 e só poderão ser revistas no dia 28 de novembro de 2032. O hatch será colocado sob a terra, no terreno da fábrica, e ficará guardado pelos próximos 20 anos. E segundo a marca, é uma unidade “especial”: um dos primeiros a desembarcar no País, ainda em 2010, para testes de rodagem, com 243 mil km rodados.

Fonte: BlogAuto

JAC J2 vende 120 unidades no Salão de São Paulo

A JAC Motors se mostra muito alegre com a apresentação do pequeno J2 no Salão do Automóvel de São Paulo, que fechou suas portas nesse último domingo, 4. Além da boa recepção do público, o automóvel contabilizou 120 unidades pré-vendidas durante o evento, que serão entregues apenas na primeira quinzena de dezembro, quando o JAC J2 começa a ser vendido oficialmente no Brasil.

“Estamos muito orgulhosos com a receptividade do público com o JAC J2, pois logo foi captada a personalidade do modelo: ele é completo, possui um design diferenciado e tem seis anos de garantia, além de uma excelente relação custo-benefício”, explica o presidente da futura fabricante no Brasil, Sergio Habib.

O novo JAC J2 será oferecido por R$ 30.990 – anteriormente, o modelo tinha preço anunciado de R$ 33,9 mil, porém, com a prorrogação do IPI reduzido para carros com motores de até 2.0 litros, o valor a ser cobrado pelo automóvel nas concessionárias sofreu uma queda de três mil reais.

Assim como os demais carros da empresa vendido em nosso mercado, o JAC J2 virá completo de fábrica, com direito a airbags frontais, freios antibloqueantes ABS, ar-condicionado, direção hidráulica, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétrico, sistema de som da Sony com MP3, entrada USB e auxiliar, rodas de liga-leve, sensor de estacionamento traseiro, dentre outros. A garantia é de seis anos, sem limite de quilometragem.

O motor é o mesmo do J3, o 1.4 litro VVT de 16 válvulas, movido à gasolina, com 108 cavalos de potência, que acelera o carro de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos. O lançamento oficial do JAC J2 ocorrerá no próximo dia 28 de novembro, quando a JAC Motors também fará a cerimônia de descerramento da “pedra fundamental” no Complexo Industrial de Camaçari, que começa agora a ser erguido e, a partir de 2014, produzirá os primeiros modelos brasileiros da marca.

Fonte: BlogAuto

JAC J3 Sport fica mais esperto com 125 cv

Com acessórios que sugerem apelo esportivo por todos os lados da carroceria, porém, menos marcantes que os dos arquirrivais (como o Palio Sporting e o Sandero GT Line) e com uma motororização mais forte, o JAC J3 Sport, que foi apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo, marca a chegada da variante bicombustível do motor 1.5 litro que equipa atualmente o sedã médio J5, que, abastecido com etanol, passa a entregar 127 cavalos de potência.

O novo modelo JAC J3 Sport traz debaixo do capô o propulsor de 16V com a tecnologia VVT, que dispensa o uso de tanquinho de gasolina para partida a frio, uma tendência entre os últimos motores flex lançados em nosso País. A tecnologia, batizada pela montadora chinesa de JetFlex, será implementada em toda a gama da JAC Motors no Brasil a partir de 2013, ou seja, desde o J2 até a J6, haverá motores movidos tanto com gasolina como com etanol.

Com isso, o motor 1.5 do JAC J3 Sport tem capacidade para entregar 125 cv com gasolina (a mesma potência disponibilizada no sedã) e 127 cv com etanol, e torque máximo de 15,5 kgfm e 15,7 kgfm, respectivamente, disponíveis a 4.000 rpm. A taxa de compressão é a mesma do modelo convencional com motorização menor, de 10:1. De acordo com a JAC, o J3 Sport acelera de 0 a 100 km/h em 9,7 segundos, com velocidade de 197 km/h.

Além disso, o JAC J3 esportivo, que pesa 1.070 quilos, traz novos para-choques com aplique em preto nas extremidades das grades da peça dianteira, faróis com máscara negra, rodas com novo desenho, faixas laterais, pretas ou brancas dependendo da cor da carroceria, aerofólio na tampa traseira e emblemas “J3 S” e “Jet Flex”. Por dentro, há painel de instrumentos na cor vermelha, pedaleiras esportivas e novo revestimento dos bancos, com costura vermelha.

As vendas do JAC J3 Sport começam em dezembro, juntamente com o J2. O preço não foi divulgado.

Fonte: BlogAuto

JAC J3 Sport é anunciado com preço de R$ 39.990

Uma das principais atrações da JAC Motors durante o Salão do Automóvel de São Paulo 2012, ao lado do compacto J2, o JAC J3 Sport teve seu preço divulgado nesta quinta-feira, 22, pela fabricante chinesa. Previsto para chegar às concessionárias no mês de dezembro, juntamente com o novo irmão menor (que irá figurar como modelo de entrada da marca em nosso País) o novo JAC J3 Sport será vendido a um preço de R$ 39.990, ou R$ 3 mil a mais que a versão convencional do hatch compacto.

O JAC J3 Sport, ao contrário de seus concorrentes pseudo-esportivos à venda no mercado nacional, vem equipado com uma motorização mais potente. Sob o capô o compacto traz o mesmo motor do J5, com mudanças para ser abastecido tanto com etanol como com gasolina, dispensando o uso do tanquinho de gasolina para partidas a frio quando abastecido com o combustível derivado da cana. O motor desenvolve 125 cv com gasolina e 127 cv com etanol, com torque máximo de 15,5 kgfm e 15,7 kgfm, a 4.000 rpm, respectivamente.

Associado a uma transmissão manual de cinco velocidades, o motor, com taxa de compressão mantida a 10:1, que equipa o JAC J3 Sport é capaz de leva-lo de 0 a 100 quilômetros por hora em 9,7 segundos, com velocidade máxima de 197 km/h, graças também ao peso reduzido para um carro com motorização com esta potência, de 1.070 quilos.

No visual, o JAC J3 Sport também traz mudanças. O modelo conta com parte central do para-choque dianteiro e traseiro pintada na cor preto brilhante, faixas nas laterais, pretas ou brancas, de acordo com a tonalidade da carroceria, novas rodas de liga-leve, aerofólio traseiro e emblema “J3 S” e “Jet Flex”. Por dentro o carro recebeu pedaleiras esportivas, alavanca de câmbio com novo acabamento, bancos com novo revestimento e costuras vermelhas e painel de instrumentos com iluminação na cor vermelha, em vez da atual azul.

Fonte: BlogAuto

JAC enterra J3 no terreno da fábrica brasileira

A JAC oficializou nesta segunda-feira, 26, o início da construção da sua primeira fábrica em território brasileiro, na cidade de Camaçari, na Bahia. Mas, em vez de concentrar as atenções na famosa pedra fundamental (que estava lá, aliás), a marca chinesa preferiu ser diferente. “Enterrou” um J3 em pleno terreno da futura unidade com previsão de “resgatá-lo” dentro de 20 anos.

Sim, é a famosa “cápsula do tempo”, experiência já realizada mundo afora que envolve enterrar um veículo com itens contemporâneos e frases das pessoas. O interessante é ver os contrastes do que seu previu e se pensava na época em que o carro foi selado embaixo da terra. O J3 escolhido pela JAC é o primeiro exemplar trazido para o Brasil, que tem 243 mil km rodados. Ele levou consigo itens como um iPhone, refrigerante e as famosas mensagens colhidas na internet e em outros postos “físicos”.

Sergio Habib, aliás, queria deixar o carro 50 anos enterrado, mas o governador da Bahia, Jacques Wagner o demoveu da ideia: “quero ver esse carro ser desenterrado”, explicou ele ao empresário.

Carro para brasileiros

A fábrica da JAC deve ficar pronta no final de 2014 e lançar seu primeiro produto nacional no início de 2015. É bem provável que ele seja mostrado no próximo Salão do Automóvel, antes de entrar em produção. Será um hatch compacto custando pouco mais de R$ 30 mil e com projeto exclusivo para o Brasil. No entanto, o desenvolvimento está sendo feito na China com a ajuda de técnicos e engenheiros brasileiros.

Seus irmãos, provavelmente um sedã e um aventureiro urbano, já deverão contar com desenvolvimento nacional, promessa do presidente mundial da JAC, An Jin. Ele garantiu um centro de pesquisas no local e disse acreditar que os dois países (Brasil e China) tem uma agenda em comum de crescimento em tecnologia e um mercado consumidor em crescimento.

Serão investidos US$ 600 milhões na unidade, a maior parte bancada pela SHC, empresa de Sergio Habib. O valor é baixo para uma fábrica de 100 mil carros/ano em tese porque todo o projeto do carro será custeado pela JAC na China, que possui recursos mais baratos.

Até lá, a JAC terá uma atuação mais discreta no mercado já que a cota recebida por ela por ter investido no Brasil é de 25 mil carros sem IPI extra. É pouco mais do que ela vendeu em 2011 sem o J6 e o J5 na linha. O detalhe é que agora ela terá o J2, modelo mais barato do seu portfólio e que terá avaliação publicada pelo Blogauto nesta semana.

Fonte: BlogAuto

JAC J3 chega à linha 2013 com algumas novidades

Enquanto aguarda a decisão do governo federal – que deve reduzir os impostos para importadores comprometidos com fábricas no país -, a JAC investe em algumas melhorias para seus modelos atualmente vendidos no Brasil. A dupla J3 e J3 Turin, por exemplo, acaba de chegar à linha 2013 com novidades pontuais.

Por fora, os dois modelos ganharam máscaras negras nos faróis e a inscrição “VVT” na tampa traseira. A sigla significa o comando variável de válvulas de seu motor 1.4 e servirá para enfatizar a diferença que o hatch e o sedã têm em relação a seus rivais.

Por dentro, novo padrão de acabamento dos bancos além de quebra-sol com espelhos, peça da manopla de câmbio e luz-espia que indica as lanternas acesas. As novidades mais interessantes, no entanto, ficaram guardadas para um futuro breve, entre elas o motor flex e o novo visual dos modelos, revelado na China há alguns meses.

Fonte: BlogAuto

JAC SII é flagrado em testes na China

A JAC Motors prepara um interessante SUV de porte médio na China, que pode chegar ao Brasil no ano que vem.

Conhecido como SII, o modelo foi visto em testes com camuflagem parcial. Com estilo parecido com o do Hyundai ix35, o SUV da JAC vai se converter em uma boa opção no mercado brasileiro, caso chegue com preço bom.

Quando apresentado, o SII estava equipado com um bloco 2.0 Turbo com 163 cv e 235 nm, bem como opção de transmissão automatizada de dupla embreagem.

No entanto, esse bloco deve ser substituído por um 1.5 TGDI (injeção direta e turbo) com potência equivalente e também opção de dupla embreagem.

Além disso, o SII deve apresentar itens ainda inéditos na marca, tais como sensores de chuva e crepuscular, por exemplo. Preço? Com motor 2.0 teria que ficar entre R$70 mil e R$75 mil.

Fonte: OsCarroschineses

Governo faz chinesa JAC suspender planos de fábrica no Brasil

Enquanto o governo federal não cumprir sua promessa realizada no início desde ano, de facilitar a entrada de fabricantes estrangeiros no Brasil, a chinesa JAC Motors não colocará em prática seus planos no País, que consiste na expansão de sua rede de concessionárias e a construção de uma fábrica em Camaçari, na Bahia, prevista para começar a operar em 2014, para a produção de uma família de compactos, que inclui um hatch, um sedã e um utilitário-esportivo nas alturas do EcoSport. Segundo Sergio Habib, presidente da marca no Brasil, o governo baixará o decreto em agosto. “Mas, sem as regras definidas, não temos como fazer a fábrica na Bahia nem aumentar a rede”, disse o executivo.

O decreto iria aumentar o número de fabricantes com unidade fabril no País ou em construção o direito de importar carros ao nosso mercado com IPI abaixo do convencional, estipulando um limite de unidades, para viabilizar as operações por aqui. Atualmente, os populares da JAC pagam 36,5% de IPI ao governo, enquanto os populares nacionais pagam 6,5%. “A medida foi drástica já quando adotada. Mas o dólar à época estava a R$ 1,70. Agora, com o dólar a R$ 2, a operação toda ficou muito cara. Por essa razão é que, sem o decreto do governo rebaixando o IPI, não temos como pensar em aumentar as revendas e muito menos em construir a fábrica na Bahia”, explica o presidente.

Com o decreto, que deverá promover uma redução de IPI para os automóveis importados para 6,5%, a JAC Motors iria, de imediato, começar a construção da fábrica baiana, que deverá produzir 100 mil carros por ano, o que dá uma média de 8,3 mil carros por mês. “Temos uma rede de 45 concessionárias. Essas revendas empregam 4.500 pessoas. A ideia era aumentar para cem lojas por causa da fábrica que teríamos em operação na Bahia até 2014”. Para vender os carros que serão produzidos na Bahia, além dos médios que continuarão vindo da China, a marca teria uma rede de 100 revendas. Com a planta e as novas concessionárias, o número de empregados da JAC seria duplicado.

Fonte: BlogAuto

JAC faz testes finais com o J2

Um “chinesinho” está chegando ao Brasil. O iG Carros flagrou dois JAC J2 com nenhuma camuflagem em meio a testes de durabilidade nas imediações de Barueri (SP). Conforme apuramos, o subcompacto já está praticamente adaptado às condições de piso e clima do país. Faltam apenas pequenos acertos de acabamento, como é o caso painel, que será totalmente atualizado para agradar o público brasileiro.

Sergio Habib, presidente da JAC no país, já adiantou que o J2 será lançado em outubro com valor abaixo de R$ 30.000 para “atingir o coração do Brasil”.

A faixa a qual o executivo se referiu é a classe média, que busca automóveis de acesso como Ford Ka e Fiat Mille, uma categoria pouco explorada no mercado nacional apesar da demanda. Desta forma, o novo modelo chinês ficaria abaixo de produtos como Volkswagen Gol e Fiat Uno, mas com a vantagem de uma lista de equipamentos superior, com itens de série como freios ABS, airbags frontais e ar-condicionado.

A motorização aguardada para o carro é um bloco 1.3 16V (que a marca venderá como 1.4) a gasolina com potência acima de 100 cv e câmbio manual de 5 marchas – a versão com propulsor flex é esperada somente para meados de 2013.

Segundo dados oficiais da montadora, o J2 mede 3,96 metros de comprimento e 1,65 m de largura, o que torna possível acomodar até 5 pessoas em seu interior e pouco mais de 100 litros no porta-malas.

Fonte:  iGCarros

Para aparecer, JAC J5 fica mais barato

Lançado em março deste ano, o JAC J5 ainda não é bem um sucesso de vendas quando comparado aos compactos J3 e J3 Turim, que fazem algum “barulho” no mercado brasileiro. Para melhorar este quadro a marca anunciou mais uma redução de preço para o sedã médio, cujo preço caiu de R$ 49.990 (com redução de IPI) para R$ 46.990 com a nova promoção – quando estreou custava R$ 53.800.

O valor atualizado mantém o J5 como a opção mais barata do ramo. Porém, isso não reflete em suas vendas: o carro é o último colocado do segmento em 2012, com 620 emplacamentos.

Com muitos pontos ainda a serem melhorados, o J5 tem como principal atrativo sua relação custo/benefício. A lista de equipamentos do carro contempla de série itens como airbag duplo fronal, freios ABS, ar-condicionado digital, sensor de estacionamento, sistema de som com reprodutor de CD e MP3, entre outros.

A motorização do sedã médio JAC é composta pelo motor 1.5 16V a gasolina com comando variável de válvulas (VVT) de 125 cv e torque máximo de 15,5 kgfm. Para transmissão a única opção é a caixa manual de 5 marchas.

Fonte: iGCarros

JAC J6 ganha série especial Movie

A JAC Motors anunciou nesta segunda-feira (25) uma nova série especial para a minivan chinesa J6. Trata-se da Movie, que traz como principal diferencial duas telas de DVD (que traz entrada para MP3) de sete polegadas instaladas nos encostos de cabeças dos bancos dianteiros, com fones de ouvido sem fio. “Com isso, o modelo atende à expectativa das famílias que querem proporcionar diversão a bordo, principalmente às crianças”.

O modelo chega com preço sugerido de R$ 53,8 mil para a versão de cinco lugares e R$ 55,8 mil para a de sete lugares. Além das duas telas, a JAC J6 Movie traz bancos revestidos em couro, frisos laterais e película escurecida para os vidros. Como os demais modelos da gama há de série ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, duplo airbag, freios ABS, faróis de neblina e sensor de estacionamento. A garantia segue sendo de seis anos, sem limite de quilometragem.

Fonte: BlogAuto

Após diminuição de IPI, JAC Motors reajusta preços de seus modelos

Um dia após o governo ter anunciado a diminuição de IPI para automóveis com motores 2.0 litros, a JAC Motors anunciou sua nova tabela de preços para o mercado brasileiro. Os reajustes podem chegar a R$ 5.510. O J3 hatch, por exemplo, que cumpre atualmente o papel de modelo de entrada da marca por aqui, era vendido por R$ 36,9 mil, valor que caiu para R$ 34.990.

O J3 Turin, por sua vez, que antes custava R$ 38,9 mil, agora pode ser encontrado nas concessionárias JAC Motors por R$ 36.990. Os bancos em couro do J3, tanto o hatch com o sedã, tem preço de R$ 1.300.

Já o intermediário J5, último lançamento de Sergio Habib no País, teve seu preço reduzido para R$ 49.990, sem nenhum opcional. Antes, o sedã de porte médio era comercializado por R$ 53.800. Com rodas de liga-leve de 17 polegadas, há um acréscimo de R$ 1.390. Os bancos em couro do automóvel custam R$ 1.600. Com esses dois opcionais, o preço do JAC J5 atinge os R$ 52.980.

A minivan J6, que chegou ao Brasil com preços estratosféricos e teve reduções com o passar do tempo, agora pode ser encontrada nas revendas por R$ 51.990, na versão com cinco lugares. O modelo Diamond, que soma mais dois bancos no interior, agora pode ser encontrado por R$ 53.990, adicionando rodas de 17 polegadas no pacote o preço salta para R$ 55.990. No J5 de cinco lugares, os bancos em couro custam R$ 1.400, enquanto o modelo com sete lugares o opcional custa R$ 1.800.

A pintura metálica? R$ 990, R$ 1.290 e R$ 1.390, respectivamente. Os equipamentos de série e motorização continuam intactos.

Fonte: BlogAuto

JAC J6 reestilizado é flagrado na China

Lançado há apenas oito meses no Brasil e vice-líder no segmento das minivans médias, o JAC J6 recebeu mudanças significativas no visual, conforme adiantavam três sketches vazados na internet há alguns dias. O modelo foi flagrado sem nenhuma camuflagem pelo site China Car Times dias antes do Salão de Pequim.

O conjunto frontal ganhou novos para-choques e os faróis, que agora possuem máscara negra, estão mais afilados e próximos da grade dianteira. A traseira possui vincos marcantes e as lanternas, antes verticais, saíram das colunas e invadem a tampa do porta-malas e as laterais.

Sem contar que a combinação de detalhes pretos no vidro do porta-malas com as lanternas na horizontal com formato irregular deixaram o novo JAC J6 com um aspecto de Opel Meriva.

No interior, também paira a sensação de déjà vu, isso porque o painel lembra o do Ford B-Max, apresentado recentemente no Salão de Genebra. Em comparação ao seu predecessor, o modelo agora tem uma tela de navegação que concentra informações do rádio e do GPS.

No geral, embora o design não seja tão original, o conjunto é satisfatório e tem tudo para agradar o público. O modelo será apresentado oficialmente no Salão de Pequim, que abre as portas no dia 23 de abril, e deve chegar ao Brasil num futuro não muito distante já que ele é importado diretamente da China.

Fonte: iGCarros

JAC Motors muda visual do J3 e prepara até carro esportivo

Parece que a JAC Motors está empolgada com o Salão de Pequim. Faltam apenas uma semana para começar o evento chinês e não param de "pipocar" atrações da marca para o evento. Dessa vez quem deu o ar da graça foi o novo sedã compacto J3 Turin, conhecido também como Tongyue, e o esportivo S-11.

O J3 reestilizado, flagrado pelo site China Car Times, é o mais importante para o Brasil e não deve demorar a chegar às nossas ruas. Ele será o primeiro carro da família de compactos da empresa a ser reestilização, além de servir de base para a renovação do irmão hatch.

O protótipo apresenta nova dianteira, com desenho marcante e agressivo, mas que lembra alguns modelos da Volkswagen, e seu interior foi totalmente redesenhado, ficando aparentemente mais moderno e caprichado que o atual.

Já o S-11, que havia sido apresentado durante o Salão de Xangai em 2009 sob a bandeira da marca Tongjie, é um verdadeiro yakisoba automotivo, porque mistura o desenho de vários esportivos de renome, como a Ferrari 430, o Audi R8, o Nissan GT-R e o Lamborghini Gallardo. Ainda não há informações sobre sua mecânica, mas quando o esportivo foi apresentado há três anos ele possuía propulsão híbrida e tração traseira. Talvez agora sob o domínio da JAC o cupê finalmente chegue às ruas.

Tanto o S-11 como o J3 Turim revisado serão apresentados durante o Salão de Pequim, na China, que abre suas portas no dia 23 de abril.

Fonte: iGCarros

Jipinho da JAC, SII é flagrado novamente

Design da Pininfarina, estúdio próprio na Itália. De nada adiantou ter essa estrutura na hora de projetar o SII, o primeiro crossover da marca chinesa JAC. Como as primeiras imagens vazadas já adiantavam, o modelo bebeu descaradamente da fonte de Hyundai e Audi.

Essa impressão ficou patente agora com novas imagens que surgiram na internet. Na frente, o SII (ou S2) exibe uma grade típica da marca coreana e os faróis lembram demais os do Elantra. A traseira elegeu outro veículo, o Q5, da Audi, com suas lanternas destacadas da carroceria. Mas é o ix35 a principal vítima da JAC.

Do crossover de sucesso da Hyundai, o SII roubou as formas da carroceria. Bastaria trocar as logomarcas da JAC pelas da montadora coreana para causar uma tremenda confusão nos consumidores. Por outro lado, o crossover deve trazer duas novidades também inspiradas na concorrência, mas, nesse caso, elogiáveis: um novo motor 1.5 turbo e um câmbio de dupla embreagem, dois itens mecânicos em alta no mercado.

Estreia em Pequim

Embora a JAC seja uma exceção entre as marcas chinesas em matéria de originalidade, ela também dá suas derrapadas. Uma delas é o J2, o compacto que será lançado no Brasil em outubro e que é suspeitamente parecido com uma geração antiga do Toyota Aygo.

Como o Brasil não é uma referência em matéria de direitos autorais, o JAC SII não demorará a desembarcar por aqui, para felicidade de quem não pode pagar por um ix35 original. Antes disso, até o final do mês, ele será revelado oficialmente no Salão de Pequim. Espera-se, inclusive, por um anúncio oficial da filial brasileira da JAC durante o evento a respeito de sua importação para cá.

Fonte: iGCarros

JAC J2 aparece novamente para as câmeras

O JAC J2 tem lançamento previsto para setembro, mas mesmo faltando alguns meses ele não se inibe frente às câmeras. O leitor Jean Carlos flagrou o futuro modelo de entrada da JAC Motors rodando próximo a Taubaté.

O subcompacto, que roda apenas com adesivos nos conjuntos ópticos e nos logotipos, contará com o motor 1.4 16V do J3, mas provavelmente já adaptado ao etanol, o que deve garantir um ganho sobre seus 108 cv de potência. Com preços que devem beirar os R$ 30 mil, o modelo contará com equipamentos como direção hidráulica, ar condicionado, airbag duplo e freios ABS.

Fonte: AutosSegredos

JAC J2 continua em testes pelas estradas paulistas

O leitor Gleden Souza está se especializando em fotografar modelos chineses em testes. Ele já tinha enviado flagra do Lifan 520 e agora envia fotos do JAC J2. A marca chinesa que ficou conhecida por conta do garoto-propaganda e apresentador Faustão da Rede Globo. O subcompacto será apresentado no segundo semestre. Pode até ser que o modelo faça algum sucesso no mercado. Mas, para isso a marca terá que colocar J2 com preço bem atraente para atrair consumidores.

O J2 será equipado com motor 1.4 16V que tende 108cv de potência. Assim com os demais modelos da marca chinesa o modelo contará com um bom pacote de itens de série, que inclui direção hidráulica, ar condicionado, airbag duplo e freios ABS.

Fonte: AutoSegredos

JAC J5, quando o luxo vem de baixo

Há um ano no Brasil e com mais de 30 mil carros vendidos, a JAC Motors prepara mais um passo em sua história no país, antes de sua coroação definitiva com a inauguração de sua fábrica em Camaçari (BA), prevista para 2014. Chegou ao país o J5, o sedã da marca chinesa que, a exemplo do J3, promete fazer barulho no mercado nacional. O Faustão, “garoto” propaganda da marca, vai ter o que falar.

Trata-se do primeiro sedã médio importado da China com condições reais de incomodar a concorrência – o Chery Cielo Sedan, por exemplo, não fez nem cócegas. Para isso, a JAC aposta na agressividade. Seu produto, como é de praxe nos carros chineses, vem bem equipado e seu preço é convidativo para a categoria. Ou melhor, ele é o mais barato de sua classe. O pessoal da JAC gosta de dizer que o J5 “tem porte de Civic, mas com preço de City”.

O J5 custa R$ 53.800 e “nada mais”, como exalta o Faustão no anúncio sobre o carro. Muitos vão dizer “ele é barato porque vem da China”. E eles estão totalmente certos, pois lá os custos de produção e mão-de-obra são mais baixos, o governo é menos sacana e a montadora não trabalha com margens de lucro astronômicas, como se faz por aqui. Ponto para a JAC. Já outros dirão “ele pode ser bom sendo chinês?”. E aí que começa a eterna dor de cabeça dos chineses em lidar com o preconceito.

Existem marcas chinesas que fabricam legítimas porcarias e algumas poucas começaram a fazer bons carros, embora o nível ainda não seja o mesmo do Ocidente. A JAC é uma dessas empresas. Não é um primor em qualidade, mas também não faz feio.

O J5, aliás, é bonito. Assim como os modelos J3, o sedã também foi desenhado pelo estúdio italiano Pininfarina, que tem no currículo “obras” para Alfa Romeo, Fiat e até Ferrari. O carro tem um “que” de elegância, algo primordial em seu segmento, com linhas frontais e traseiras em harmonia e bem definidas. De fato agrada. O tamanho do veículo também é bom: mede 4,59 metros de comprimento (é maior que o Toyota Corolla) e conta com 2,71 m de distância entre-eixos, a maior da categoria. Já o porta-malas comporta 460 litros.

A cabine parece uma evolução do interior do J3. Volante e instrumentos são praticamente iguais ao do modelo popular, cabendo a originalidade aos detalhes em plástico laqueado (uma superfície lisa e reluzente) e o ar-condicionado digital, detalhes encomendados por Sérgio Habib, o presidente da marca no país. O J5 ainda possui um razoável espaço interno (graças ao bom entre-eixos), seja nos bancos da frente ou de trás. Falta só o revestimento de couro nos assentos, algo que JAC vende como “acessório” por R$ 1.600. Outras marcas chamam esse item de “opcional”.

A lista de itens de série é ampla. Ela contempla sensor de estacionamento, freios ABS com EBD, airbag duplo frontal, sistema de som integrado ao painel, entre outros. Ainda é possível optar por rodas aro 17” em vez do conjunto de 16”. Basta pagar R$ 1.390.

Para agradar mais ainda os brasileiros, a JAC afirma ter alterado 160 componentes no veículo, desde acertos para melhorar o isolamento acústico a substituição dos amortecedores por conjuntos mais adequados ao gosto tupiniquim. “O brasileiro gosta de carros com direção e suspensão mais duros”, contou Habib no CD que tocava no carro durante nosso test-drive.

Hora de reclamar

Mesmo com os devidos ajustes, o J5, porém, apresenta um comportamento um tanto “molenga”, como a direção super leve e a suspensão macia demais, e o alto ruído interno que invade a cabine, apesar do reforço acústico. Talvez ele precise de mais.

O conjunto motriz também não empolga, em especial para um sedã. O novo JAC vem com opção única de motor a gasolina 1.5 16V VVT (comando variável de admissão e escape, como no Corolla e Civic) de 125 cv e 15,5 kgfm de torque. Já a transmissão é manual de 5 marchas. Neste ponto, a concorrência, literalmente, saí na frente. E a má notícia é que a opção de transmissão automática, muito popular nesse segmento, só chegará em 2013, segundo a marca.

A arrancada do J5 é tímida e o ponteiro do velocímetro demora a se desenvolver, isso com apenas duas pessoas no carro. Com mais três ocupantes e carga no porta-malas, o desempenho deve ser ainda mais decepcionante. Segundo a JAC, o J5 “abrasileirado” vai do 0 aos 100 km/h em 11,8 segundos e atinge até 188 km/h.

Ação e reação

Somando os pontos fortes e fracos do J5, podemos concluir que ele é um produto razoável pendendo para o bom. Se de fato cair no gosto do público brasileiro, as montadoras rivais terão de repensar a estratégia comercial de seus sedãs, que são na maioria caríssimos e parcamente equipados. Se a situação apertar, talvez tenham de baixar seus preços, como aconteceu com os rivais do J3. Neste ponto, o Brasil deve agradecer a JAC.

Fonte: iGCarros

Jipinho da JAC é flagrado na China

O leque de produtos da JAC Motors está aumentando, ao menos na China. O site Jokeforblog publicou imagens do suposto SUV compacto da marca totalmente sem disfarces. Segundo a imprensa chinesa, o modelo, que a mídia chama “B-SUV”, deve ser lançado em abril no Salão de Pequim.

No Brasil o modelo seria mais um concorrente na categoria onde reinam atualmente Ford EcoSport e Renault Duster, além do Hyundai Tucson. O modelo, aliás, já foi cogitado pela direção da marca no país e pode entrar no cronograma de 2013.

Na China, a imprensa aponta que a novidade poderá custar em Yuans o equivalente R$ 34.000 e sua estreia pode ocorrer ainda no primeiro semestre deste ano. Se de fato chegar ao Brasil, o valor certamente não será tão baixo assim.

Ainda não há informações oficiais sobre a parte mecânica, mas especulações não faltam. Fala-se em equipar o jipinho da JAC com opções de motores 1.8 ou 1.5 Turbo com transmissão manual ou automática, algo que as montadoras chinesas ainda não trouxeram para o mercado nacional.

Já o visual do carro é suspeito. A parte frontal, apesar da identidade visual da marca aparecer, lembra em muito o Hyundai ix35. A traseira também não parece ser totalmente original e remete ao desenho dos modelos Audi Q3 e Q5. Detalhes do interior, porém, ainda são desconhecidos.

Fonte: iGCarros

JAC J5 tem primeira imagem oficial divulgada

A JAC publicou informalmente no Facebook a primeira imagem do J5, sedã médio com visual bastante limpo e agradável e motor 1.5 litro com 125 cv de potência.

A marca, inclusive, já apresenta o veículo em suas concessionárias por um preço em torno de R$ 54 mil. É bem mais em conta que os rivais diretos como o Linea, da Fiat (R$ 56.700), Focus Sedan 1.6 (R$ 56.270) e parecido com o Cerato, da Kia (R$ 53.400). A contrapartida da JAC é a lista de itens de série recheada que inclui airbag duplo, ar-condicionado digital, ABS, rodas aro 16 e trio elétrico.

Mas, se entre os compactos mais equipados e minivans médias, seus veículos encontram rivais mais fracos nesse segmento, o de sedãs médios, a situação é mais complicada – é a categoria que, mas recebeu novidades nos últimos meses.

A montadora ainda tem na manga o compacto J2, com perfil urbano, e as versões flex do J3. Atingida em cheio pela mudança do IPI para importados, a JAC agora espera pela definição das novas regras do regime automotivo para saber qual potencial de vendas terá até a inauguração da sua fábrica no país.

Fonte: iGCarros

JAC J5 será lançado dia 19 de março

A JAC começa a concretizar seus planos de incomodar todos os ramos do mercado automobilístico brasileiro. Após o hatch J3, o sedã compacto J3 Turin e a minivan J6, a próxima novidade é o sedã médio J5. A “marca do Faustão” vai bater de frente com, nada menos, do que: Honda Civic, Toyota Corolla, entre outros sedãs que monopolizam o segmento.

A tática? A JAC Motors informou que prevê um valor em torno de R$ 54.000 para o J5. O lançamento está previsto para o dia 19 de março e a chegada às lojas também fica para a segunda quinzena do mesmo mês.

Para acompanhar o carro executivo da JAC, um motor 1.5 será responsável por desenvolver 125 cv. Airbag duplo, ar-condicionado digital, ABS e rodas de 16 polegadas são itens de série para o modelo. Os opcionais continuam os mesmos dos outros modelos vendidos pela JAC: rodas de 17 polegadas e bancos de couro.

Tem mais chinês vindo aí!

Outra novidade para o Brasil é o compacto J2. Como dissemos, a marca chinesa quer ter um modelo para cada segmento e, no segundo semestre, o carro mais barato da JAC já deve estar presente nas concessionárias. Conforme antecipado, o preço do J2 deve ficar em torno dos R$ 30.000. A motorização será a mesma do J3.

Fonte:  iGCarros

JAC J2 roda disfarçado por SP

A JAC Motors já testa pelas ruas de São Paulo (SP) o subcompacto J2, devidamente disfarçado e sem ostentar os logotipos da montadora. O modelo será um dos lançamentos da marca chinesa no Brasil neste ano junto do sedã J5. No entanto, diferente do modelo três volumes, previsto para março, o compacto chegará no segundo semestre, possivelmente em outubro – o flagra é do site Blogauto.

O J2 será o automóvel de entrada da JAC no mercado brasileiro, abaixo do J3, com preços iniciais em torno de R$ 30.000, conforme já antecipou Sergio Habib, presidente da marca.

A parte mecânica do compacto é a mesma do J3, mas com ajustes específicos para sua função. Sendo assim, o motor será o 1.3 16V a gasolina de 108 cv e câmbio manual de 5 marchas. Segundo dados da fabricante, o J2 mede 3,96 metros de comprimento e 1,65 m de largura, o que garante espaço para até quatro ocupantes e mais 100 litros no porta-malas. Tais medidas são comparáveis, por exemplo, a de um Kia Picanto.

Fonte: iGCarros